Temporada 1959 de Fórmula 1
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Temporada 1959 de Fórmula 1 | |||||
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Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA | |||||
Jack Brabham logró su primer título mundial, con Cooper. | |||||
Datos generales | |||||
Fecha | 1959 | ||||
Edición | 10 | ||||
Organizador | Federación Internacional del Automóvil | ||||
Jack Brabham | |||||
Datos estadísticos | |||||
Participantes | 88 | ||||
Carreras | 9 | ||||
Piloto campeón | Jack Brabham (Cooper-Climax) | ||||
Constructor campeón | Cooper-Climax | ||||
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Cronología | |||||
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La temporada 1959 de Fórmula 1 fue la 10.ª del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA. Se disputó entre el 10 de mayo y el 12 de diciembre. El campeonato consistió en nueve carreras, ocho de Fórmula 1 más la Indianápolis 500, disputada bajo las reglas de la AAA. Se cancelaron además tres Grandes Premios (Argentina, Bélgica y Marruecos). Jack Brabham ganó su primer Campeonato de Pilotos; Cooper-Climax ganó el Campeonato de Constructores.
Resumen de la temporada
La retirada de Juan Manuel Fangio y Mike Hawthorn significó que por primera vez no hubiese un piloto campeón en la parrilla.
Cooper, con su revolucionario coche de motor trasero, alimentado por un compacto motor de 2.5 litros de Coventry Climax, ganó cinco Grandes Premios con Jack Brabham, Stirling Moss y Bruce McLaren. BRM consiguió su primera victoria con Jo Bonnier.
El primer Gran Premio de los Estados Unidos sería también último Gran Premio de la temporada, al que llegaron con opciones de proclamarse campeones tanto Moss y Brabham, de Cooper, como Tony Brooks, de Ferrari.
Moss se retiró por problemas mecánicos y Brabham pasó a liderar la carrera. Sin embargo, su monoplaza se quedó sin gasolina en la subida a meta y terminó la carrera empujando el coche. Brooks, que estaba obligado a ganar, no pasó del tercer puesto.
Brabham se convirtió así en el primer australiano Campeón del Mundo de Pilotos, Cooper ganó su primer Campeonato de Constructores, y fue el primer campeonato que ganó un monoplaza de motor trasero.
Escuderías y pilotos
Escudería | Constructor | Chasis | Motor | Piloto | Rondas |
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Dr Ing F. Porsche KG | Behra-Porsche | RSK | Porsche 547/3 1.5 F4 | Maria Teresa de Filippis | 1 |
Porsche | 718 RSK 718/2 | Wolfgang von Trips | 1, 6 | ||
Equipe Nationale Belge | Cooper | T51 | Climax FPF 1.5 L4 | Lucien Bianchi | 1 |
Alain de Changy | 1 | ||||
Jean Lucienbonnet | Cooper | T45 | Climax FPF 1.5 L4 | Jean Lucienbonnet | 1 |
Owen Racing Organisation | BRM | P25 | BRM P25 2.5 L4 | Harry Schell | 1, 3-8 |
Jo Bonnier | 1, 3-8 | ||||
Ron Flockhart | 1, 4-5, 7-8 | ||||
Cooper Car Company | Cooper | T51 | Climax FPF 2.5 L4 | Bruce McLaren | 1, 4-9 |
Jack Brabham | 1, 3-9 | ||||
Masten Gregory | 1, 3-7 | ||||
Giorgio Scarlatti | 8 | ||||
R.R.C. Walker Racing Team | Cooper | T51 | Climax FPF 2.5 L4 | Stirling Moss | 1, 3, 6-9 |
Maurice Trintignant | 1, 3-9 | ||||
British Racing Partnership | BRM | P25 | BRM P25 2.5 L4 | Stirling Moss | 4-5 |
Hans Herrmann | 6 | ||||
Cooper | T51 | Climax FPF 1.5 L4 | Ivor Bueb | 1 | |
Cooper | Borgward 1500 RS 1.5 L4 | 5 | |||
Chris Bristow | 5 | ||||
High Efficiency Motors | Cooper | T45 | Maserati 250S 2.5 L4 | Roy Salvadori | 1, 4, 9 |
Jack Fairman | 8 | ||||
Cooper | T45 | Climax FPF 2.5 L4 | 5 | ||
Team Lotus | Lotus | 16 | Climax FPF 2.5 L4 | Graham Hill | 1, 3-8 |
Pete Lovely | 1 | ||||
Innes Ireland | 3-4, 6-9 | ||||
Alan Stacey | 5, 9 | ||||
John Fisher | Lotus | 16 | Climax FPF 1.5 L4 | Bruce Halford | 1 |
Scuderia Ferrari | Ferrari | 246 156 | Ferrari 155 2.4 V6 Ferrari D156 1.5 V6 | Jean Behra | 1, 3-4 |
Phil Hill | 1, 3-4, 6-9 | ||||
Tony Brooks | |||||
Cliff Allison | 1, 3, 6, 8-9 | ||||
Olivier Gendebien | 4, 8 | ||||
Dan Gurney | 4, 6-8 | ||||
Wolfgang von Trips | 9 | ||||
Scuderia Ugolini | Maserati | 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 | Giorgio Scarlatti | 1, 4 |
Carel Godin de Beaufort | 4 | ||||
Monte Carlo Auto Sport | Maserati | 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 | André Testut | 1 |
David Brown Corporation | Aston Martin | DBR4 | Aston Martin RB6 2.5 L6 | Roy Salvadori | 3, 5, 7-8 |
Carroll Shelby | 3, 5, 7-8 | ||||
Ecurie Maarsbergen | Porsche | 718 RSK | Porsche 547/3 1.5 F4 | Carel Godin de Beaufort | 3 |
Scuderia Centro Sud | Cooper | T51 | Maserati 250S 2.5 L4 | Ian Burgess | 4-6, 8 |
Colin Davis | 4, 8 | ||||
Hans Herrmann | 5 | ||||
Mário de Araújo Cabral | 7 | ||||
Maserati | 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 | Asdrúbal Fontes Bayardo | 4 | |
Fritz d'Orey | 4-5 | ||||
Vandervell Products | Vanwall | VW 59 | Vanwall 254 2.5 L4 | Tony Brooks | 5 |
J.B. Naylor | JBW | 59 | Maserati 250S 2.5 L4 | Brian Naylor | 5 |
Ace Garage - Rotherham | Cooper | T51 | Climax FPF 1.5 L4 | Trevor Taylor | 5 |
Alan Brown Equipe | Cooper | T45 | Climax FPF 1.5 L4 | Mike Taylor | 5 |
Peter Ashdown | 5 | ||||
Gilby Engineering | Cooper | T45 | Climax FPF 1.5 L4 | Keith Greene | 5 |
United Racing Stable | Cooper | T51 | Climax FPF 1.5 L4 | Bill Moss | 5 |
R.H.H. Parnell | Cooper | T51 T45 | Climax FPF 1.5 L4 | Henry Taylor | 5 |
Tim Parnell | 5 | ||||
David Fry | Fry | F2 | Climax FPF 1.5 L4 | Mike Parkes | 5 |
Dennis Taylor | Lotus | 12 | Climax FPF 1.5 L4 | Dennis Taylor | 5 |
Dorchester Service Station | Lotus | 16 | Climax FPF 1.5 L4 | David Piper | 5 |
Jean Behra | Behra-Porsche | RSK | Porsche 547/3 1.5 F4 | Jean Behra | 6 |
Ottorino Volonterio | Maserati | 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 | Giulio Cabianca | 8 |
Leader Cards Inc. | Kurtis Kraft | Midget | Offenhauser 1.7 L4 | Rodger Ward | 9 |
OSCA Automobili | Cooper | T43 | OSCA 2.0 L4 | Alejandro de Tomaso | 9 |
Camoradi USA | Tec-Mec | F415 | Maserati 250F1 2.5 L6 | Fritz d'Orey | 9 |
Taylor-Crawley Racing Team | Cooper | T51 | Climax FPF 2.5 L4 | George Constantine | 9 |
Blanchard Automobile Co. | Porsche | 718 RSK | Porsche 547/3 1.5 F4 | Harry Blanchard | 9 |
Connaught Cars-Paul Emery | Connaught | C | Alta GP 2.5 L4 | Bob Said | 9 |
Ecurie Bleue | Cooper | T51 | Climax FPF 2.5 L4 | Harry Schell | 9 |
Phil Cade | Maserati | 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 | Phil Cade | 9 |
Resultados
Carrera | Fecha | Circuito | Piloto ganador | Constructor ganador | Resultados |
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Gran Premio de Mónaco | 10 de mayo | Mónaco | Jack Brabham | Cooper-Climax | Resultados |
Indianápolis 500 | 30 de mayo | Indianápolis | Rodger Ward | Watson-Offenhauser | Resultados |
Gran Premio de los Países Bajos | 31 de mayo | Zandvoort | Jo Bonnier | BRM | Resultados |
Gran Premio de Francia | 5 de julio | Reims | Tony Brooks | Ferrari | Resultados |
Gran Premio de Gran Bretaña | 18 de julio | Aintree | Jack Brabham | Cooper-Climax | Resultados |
Gran Premio de Alemania | 2 de agosto | AVUS | Tony Brooks | Ferrari | Resultados |
Gran Premio de Portugal | 23 de agosto | Monsanto Park | Stirling Moss | Cooper-Climax | Resultados |
Gran Premio de Italia | 13 de septiembre | Monza | Stirling Moss | Cooper-Climax | Resultados |
Gran Premio de los Estados Unidos | 12 de diciembre | Sebring | Bruce McLaren | Cooper-Climax | Resultados |
Clasificaciones
Sistema de puntuación
- Puntuaban los cinco primeros de cada carrera, más un punto por vuelta rápida.
- Para el campeonato de pilotos solo contabilizaban los cinco mejores resultados obtenidos por cada competidor.
- Para el campeonato de constructores, solamente puntuaba el monoplaza mejor clasificado, aunque fuera de una escudería privada.
- Las 500 Millas de Indianápolis no contabilizan para el campeonato de constructores, aunque sí para el de pilotos.
- El punto por vuelta rápida no contabiliza para el campeonato de constructores, aunque sí para el de pilotos.
Posición | 1.º | 2.º | 3.º | 4.º | 5.º | VR |
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Puntos | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Campeonato de Pilotos
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Leyenda adicional
- Las puntuaciones sin paréntesis corresponden al cómputo oficial del Campeonato
- La suma de la puntuación únicamente de los 5 mejores resultados del Campeonato, sin tener en cuenta los puntos que se hubieran obtenido en el resto de carreras.
- Las puntuaciones (entre paréntesis) corresponden al cómputo total de puntos obtenidos
- La suma de la puntuación de todos los resultados del Campeonato, incluyendo los puntos obtenidos en carreras que no son computados para la clasificación final.
Estadísticas del Campeonato de Pilotos
Campeonato de Constructores
Pos. | Constructor | MON | NED | FRA | GBR | GER | POR | ITA | USA | Puntos |
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1 | Cooper-Climax | 1 | (2) | (3) | 1 | (4) | 1 | 1 | 1 | 40 (53) |
2 | Ferrari | 2 | (5) | 1 | 1 | 3 | 2 | (3) | 32 (38) | |
3 | BRM | Ret | 1 | 6 | 2 | 5 | 5 | 7 | 18 | |
4 | Lotus-Climax | Ret | 4 | Ret | 8 | Ret | Ret | Ret | 5 | 5 |
NC | Cooper-Maserati | 6 | Ret | Ret | 6 | 10 | 11 | Ret | 0 | |
NC | Aston Martin | Ret | 6 | 6 | 10 | 0 | ||||
NC | Porsche | Ret | 10 | DNS | 7 | 0 | ||||
NC | Maserati | DNQ | 8 | Ret | WD | WD | 15 | DNS | 0 | |
NC | Cooper-Borgward | 10 | 0 | |||||||
NC | JBW-Maserati | Ret | 0 | |||||||
NC | Vanwall | Ret | 0 | |||||||
NC | Kurtis Kraft-Offenhauser | Ret | 0 | |||||||
NC | Cooper-OSCA | Ret | 0 | |||||||
NC | Tec-Mec-Maserati | Ret | 0 | |||||||
NC | Connaught-Alta | WD | Ret | 0 | ||||||
NC | Behra-Porsche-Porsche | DNQ | DNS | 0 | ||||||
NC | Fry-Climax | DNQ | 0 | |||||||
Pos. | Constructor | MON | NED | FRA | GBR | GER | POR | ITA | USA | Puntos |
Leyenda adicional
- En negrita, los 5 mejores resultados computables para el Campeonato de Constructores
- Entre (paréntesis), el cómputo total de puntos obtenidos
Referencias
- 1959 F1 World Championship Motorsport Magazine
- 1959 STATSF1
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Temporada 1959 de Fórmula 1.
- Datos: Q69118
- Multimedia: 1959 in Formula One / Q69118