Honda VTR250

 Ezt a szócikket némileg át kellene dolgozni a wiki jelölőnyelv szabályainak figyelembevételével, hogy megfeleljen a Wikipédia alapvető stilisztikai és formai követelményeinek. Indoklás: Valami infobox vagy valami kéne ennek

A Honda VTR250 egy motorkerékpár.

1997–2018

Az 1997-ben bemutatott újabb VTR250-et a Ducati Monsterhez hasonlították megjelenésében, rácsos vázzal, V-kettes motorral és kezdetben hasonló műszerelrendezéssel, de fordulatszámmérő nélkül. A sebességváltót hatfokozatúról ötfokozatúra cserélték. A 2009-es VTR250 modellben történt az első nagyobb dizájnváltás a 2003-as műszerfal-frissítés óta, amely kiegészült egy fordulatszámmérővel. Az újratervezett hátsó és középső részen a 2009-es modell elektronikus üzemanyag-befecskendezést is kapott.[1]

A VTR250-et széles körben forgalmazzák az ázsiai és csendes-óceáni térségben, de az Egyesült Államokban nem. Bár az európai országokban jelenleg nehéz beszerezni, a 2009-es VTR250-es modellt Európába importálni fogják.[2] Ausztráliába hivatalosan 1998 és 2007 között importálták, a 2009-es modell 2009 közepén kerül újra forgalomba.

Technikai adatok

Motorblokk

Típus : Folyadékhűtéses, négyütemű, 90 fokos, 4 szelepes DOHC V-2
Hengerűrtartalom: 250 cm3
Furat x löket: 60 x 44,2 mm
Sűrítési arány: 11:1
Max. teljesítmény: 22 kW 10500 fordulat/percnél
Max. nyomaték: 22 Nm 8500 fordulat/percnél
Alapjárat: 1300 fordulat/perc
Olajmennyiség: 2,4 liter

Üzemanyag ellátás

Keverékképzés: PGM-FI elektronikus benzinbefecskendező rendszer
Torokátmérő: 32 mm
Levegőszűrő: Viszkózus, paneles papírszűrő
Üzemanyagtank térfogat: 12,4 liter (1,5 literes tartalékkal)

Elektromos rendszer

Gyújtásrendszer: Számítógép vezérelt, tranzisztoros, elektronikus rásegítéssel
Gyújtás: 10° felső holtpont előtt (alapjárat) ~ 17,03° FHE (2000 ford./perc)
Gyújtógyertya: CR8EH-9 (NGK); U24FER9 (DENSO)
Indítás: Önindító
Akkumulátor kapacitás: 12 V / 6 Ah
Generátor teljesítmény: 0,32 kW
Fényszóró: 12 V, 55 W x 1 (tompított) / 60W x 1 (reflektor)

Erőátvitel

Kuplung: Olajfürdős, többtárcsás, tekercsrugókkal
Váltó: Ötsebességes
Primer áttétel: 2,821
Váltóáttételek:
1. 2.733,
2. 1.800,
3. 1.375,
4. 1.111,
5. 0.965
Végáttétel: 2.928
Szekunder hajtás: O-gyűrűs lánc

Váz

Típus: Gyémánt; acél

Felfüggesztés

Méretek (Hossz x Szélesség x Magasság): 2070 x 725 x 1055 mm
Tengelytáv: 1405 mm
Villaszög: 25° 30’
Utánfutás: 96 mm
Fordulókör: 2,7 m
Ülésmagasság: 775 mm
Hasmagasság: 155 mm
Önsúly: 161 kg (E: 77 kg; H: 84 kg)
Maximális terhelhetőség: 336 kg
Együttes tömeg: 340 kg (E: 114 kg; H: 226 kg)

Futómű

Elöl: 41 mm-es teleszkópvilla, 117 mm rugóút
Hátul: központi rugóstag állítható rugó előfeszítés, 125 mm rugóút.

Kerekek

Elöl: Z keresztmetszetű, ötküllős, öntött alumínium
Hátul: Z keresztmetszetű, ötküllős, öntött alumínium

Felni méret

Elöl: 17M/C x MT3,00
Hátul: 17M/C x MT4,00

Gumi méret

Elöl: 110/70 17M/C (54H)
Hátul: 140/70 17M/C (66H)

Guminyomás

  • Elöl: 200 kPa
  • Hátul: 225 kPa (utassal: 225 kPa)

Fékek

Típus
Elöl: 296 mm-es hidraulikus féktárcsa, kétdugattyús féknyereg, gyantás öntött fékbetét
Hátul: 220 mm-es hidraulikus féktárcsa, egydugattyús féknyereg, gyantás öntött fékbetét

Jegyzetek

  1. ↑ Revised Honda VTR250 Roadster Announced for Europe. web.archive.org, 2009. április 18. [2009. április 18-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. szeptember 20.)
  2. ↑ Latest Motorcycle News (angol nyelven). Visordown. (Hozzáférés: 2023. szeptember 20.)

Kapcsolódó szócikkek