Salgó Rallye

Ezt a szócikket át kellene olvasni, ellenőrizni a szöveg helyesírását és nyelvhelyességét, a tulajdonnevek átírását. Esetleges további megjegyzések a vitalapon.

Salgó Rallye (1974–)
Adatok
Ország	Magyarország
Dátum	1974–
Fő helyszín	Cered, Zagyvaróna
Versenyszámok	rali
Honlap	salgorallye.hu

A Salgó Rallye Magyarország egyik legrégebbi, leghíresebb raliversenye.

A környező utak vonalvezetése és a helyi emberek a sportág iránti lelkesedése, szeretete teszi különlegessé itt az autóversenyzést. Leghíresebb szakasza a Zagyvaróna és Cered közötti, kanyarokkal teletűzdelt útszakasz, ahol mind az amatőr mind a profi autóversenyzők időről időre megmérettetik magukat. Az igazi Salgó hangulatot, és a legnagyobb kihívást a Mátra adja, ott nem csak a hegyi utak, hanem a változékony időjárás nehezíti a versenyzők dolgát, volt olyan év amikor közvetlenül a verseny előtt még hó borította a szakaszokat.

Történelem

A Salgó történelmét három fő részre oszthatjuk:

1. Kezdetek, út az országos elismertséghez (1974-1979)
2. A Salgó fénykora, legendás versenyek (1980-1999)
3. Elmúlt 10 év és a jövő.

1974

Az első versenyt 1974-ben „rendezték”, ekkor még titkos éjszakai verseny volt. A viadalon tíz páros indult. A „mezőny” Salgótarjánból rajtolt, Zagyvaróna és Cered között teljesített egy gyorsaságit, majd Egerbe autózott. Visszafelé a Mátraalmás, Mátrakeresztes közti speciális szakasz következett. A „Fű kupa” néven emlegetett versenyt Csáki Attila nyerte egy Lada 1200-as volánja mögött.

A fenti szakaszok a mai napig ismert és szeretett versenypályák, évről évre vendégül látják az Országos Rallye bajnokság mezőnyét.

I. Salgó Kupa (1975. szeptember 13-14.)

Egy évvel a titkos verseny után rendezték az első hivatalos Salgó Kupát. A Palóc Rali rendezőit a Magyar Autóklub Nógrád Megyei Szervezete vette a szárnyai alá. Az 1975-ös futam három gyorsaságin, a ceredi, a kazári és a mátraalmási aszfaltúton, valamint Salgótarjánban a Köztársaság téri szlalom-versenyen dőlt el. Az I. Salgó Kupa abszolút győztese egy NSU-1200TT volánja mögött a Budapesti Spartacus versenyzőpárosa, a Schaffer, Császár kettős lett.

További eredmények:

600 ccm - 1.Tóth ... - Varga ... Ózdi-Volán

1000 ccm - 1. Gárdonyi ... - Máté ... Egri-Volán

1300 ccm - 1. Lannert ... - Hajdú ... Budapesti-Volán

II. Salgó Kupa (1976. augusztus 28-29.)

1976-ban már a II. Salgó Kupát rendezték. A viadalon 82 versenyzőpáros rajtolt el. A mezőnyre 270 kilométeres össztávolság várt, a speciális szakaszok közül a kazárit háromszor, a ceredit pedig kétszer teljesítették. A viadal abszolút győztese, és ezzel a Salgó Kupa vándordíj nyertese nulla útvonalhibaponttal, 1 perc 24 másodperces ügyességi időeredménnyel a hazai Holecz József, Tajti Tibor páros lett.

III. Salgó Kupa (1977. szeptember 24-25.)

Híre ment a Salgó Kupának! A harmadik salgótarjáni meghívásos autós túraversenyre már százhuszonhat páros nevezett. A futam az egy évvel korábbi Salgó Kupa pontos mása volt. A III. Salgó Kupa autós túraverseny első helyezettje a Ladával versenyző Holecz József, Paluch József kettős lett. Holecznek ez volt a második Salgó-győzelme. A csapatversenyt - amelyben először hirdettek győztest, a Budapesti Spartacus együttese nyerte.

IV. Salgó Kupa (1978. szeptember 16-17.)

A IV. Salgó Kupa egy időben zajlott a 9. Országos Hegyi-bajnokság ötödik, pécsi futamával, s ez meg is látszott a résztvevők számán. A „műsor” is más volt, ezen a futamon nem csak a gépátvétel, hanem az ügyességi verseny is szombaton várt a mezőnyre. A Tanácsköztársaság téri külön próbát a Német, Daris kettős nyerte egy 126-os „kis” Polskival, míg a verseny az abszolút győztese a Budapesti Spartacus versenyzőpárosa, a Gyenes, Nádas duó lett. Csapatban az Óbudai TSZ autósai diadalmaskodtak.

V. Salgó Kupa (1979. október 12-14.)

Minőségi változást hozott az 1979-es esztendő a salgótarjáni autóversenyek történetében, ebben az évben az V. Salgó Kupa immár a versenynaptár és a bajnoki évad hivatalos versenye lett, igaz még csak túraosztályban. A mezőny is rangosabb volt az eddigieknél, a viadalon az ország legjobb túraversenyzői álltak rajthoz. A versenyt hat és fél órai helytállás, rendkívül nehéz terep, mindvégig nyílt küzdelem, kitűnő szervezés és hatalmas közönségsiker jellemezte. Az V. Salgó Kupa abszolút győztese a Kanyik Antal, Dudás Mihály kettős lett. A csapatversenyt a hazaiak, a 2. Számú Volán autósai nyerték.

VI. Salgó Kupa (1980. május 30. - június 1.)

Titkos vetélkedésnek indult, látványos versengés lett belőle, 1980-ban pedig már az első osztályú versenyek között jegyezték a Salgó Rallye-t. A VI. Salgó Kupán rajthoz állt a teljes magyar élmezőny, köztük az Európa-bajnoki futamgyőzelemmel is büszkélkedő Ferjáncz, dr. Tandari kettős is. A bajnokság utolsó versenyét a tizenötszörös magyar bajnok, Ferjáncz Attila nyerte a Renault 5-össel. A másodosztályban a Ladás Szabó, Örményi páros volt a leggyorsabb.

Eredmények:

1. Ferjáncz Attila - dr. Tandari János Renault-5 Alpine BP Volán-SC 5053p.

2. Gál István - Margó György Renault-17 Gordini BP-Volán-SC 5385p.

3. Tóth ... - Nagy B Jenő Lada-1600 Volán-SC-Pécs 5429p.

VII. Salgó Kupa (1981. október 9-10.)

A folytatás további izgalmakkal szolgált: 1981-ben rendezték Salgótarjánban az első éjszakai futamot. A nógrádi verseny ebben az évben is az utolsó futam volt, és a több osztályban is nyitott bajnokság látványos küzdelmet hozott. A VII. Salgó Kupán a Hideg, Kecskeméti duó volt a leggyorsabb. A rali kettőt a hazai Balás Benedek, Balás Gyula kettős nyerte.

VIII. Salgó Kupa (1982. október 8-10.)

1982-ben ismét az év utolsó versenyét rendezték Salgótarjánban. A VIII. Salgó Kupán az első osztályban - Ferjánczék távollétében - óriási harc alakult ki a győzelemért, a küzdelemből végül az utolsó gyorsaságin bátrabban autózó BMW-s páros, a Barka, Horváth duó került ki győztesen. A másodosztályban a Kecskeméti Volán Ladásai, a Kárász, Pálmai kettős győztek.

IX. Salgó Kupa (1983. augusztus 12-14.)

Az utolsó nyári versenyt és az utolsó Salgó Kupát rendezték 1983-ban. A rali első és másodosztályban a viadalra az addigi legnépesebb mezőny, 165 páros nevezett. Ebben az évben először, a Salgó Kupán elért pontokat kétszeres szorzóval „mérték” a magyar bajnokságban. A versenyt a Hideg, Kecskeméti kettős nyerte. Rali kettőben, a Vadkerti, Ribac duó diadalmaskodott.

Eredmények:

1. Hideg János - Kecskeméti Zoltán Lada-VFTS Kaposvári-KSE

2. Ranga László - Kurcz Árpád Lada-VFTS Volán-SC-Pécs

3. Gerencsér Tibor - Faragó Szabó András Lada-VFTS Áfor-SC

I. Nemzetközi Mogürt-Salgó Rallye (1984. március 3-4.)

Újabb jelentős dátumhoz érkeztek 1984-ben a Salgó Kupák, ebben az évben ugyanis már a Mogürt Gépjárműkereskedelmi Vállalat támogatta a viadalt. Így a Mogürt-Salgó Rallye a hazai bajnoki futam mellett a szocialista országok válogatottainak kiírt Béke, Barátság Kupa értékelésébe is beleszámított. Az országos bajnokság első, a BBK második futamán a magyarok mellett itt voltak a szovjetek, a csehszlovákok, a keletnémetek és a lengyelek is. A futamot Ferjánczék távollétében a Hideg, Bán kettős nyerte a Polonézes Bublewicz, Zyszkowszky duó, és a másik lengyel Koper, Lewandowski páros előtt.

II. Nemzetközi Mogürt-Salgó Rallye (1985. április 12-14.)

1985-ben ismét idénynyitó volt a nógrádi futam, a II. Nemzetközi Mogürt-Salgó Rallye. A verseny a Béke és Barátság Kupa harmadik állomása volt ebben az évben. A viadalt a Salgón több év kihagyás után újra rajthoz álló Ferjáncz Attila nyerte meg, ám az ő időeredménye - lévén nem szocialista gyártmányú autóval indult - nem számított bele a BBK-s értékelésbe. Abban az összevetésben így a lengyel Bublewicz, Zyszkovszky, Polonéz trió volt a legjobb.

III. Nemzetközi Mogürt-Salgó Rallye (1986. április 18-19.)

A salgótarjáni autós viadal 1986-ban immár harmadszor viselte a Mogürt nevét, és a nemzetközi porondon is egyre nagyobb elismerést vívott ki. A '86-os esztendőben a "Salgó" az első magyar bajnoki és a második BBK futam volt. A III. Nemzetközi Mogürt-Salgó Rallye-n az orosz Tumaliavichus, Videika kettős diadalmaskodott, honfitársaik, a Soots, Putmaker duó előtt. A harmadik helyre a bolgár Hrisztov, Radev duó ért oda. A legjobb magyar a Ferjáncztól "örökölt" Renault Turbóval a Németh, Jójárt kettős lett, ők az abszolút hatodik helyen zártak.

Eredmények:

1. Eugenijus Tumalevicius - Pranas Videika SU Lada-VFTS 3:19:09

2. Vallo Soots - Toomas Putmaker SU Lada-VFTS 3:20:50

3. Slavcho Hristov - Stoyan Radev BG Lada-VFTS 3:27:52

4. Nikolai Nikolov - Krassimir Petrov BG Lada-VFTS 3:29:02

5. Németh László - Jójárt András H Renault-5Turbo 3:29:47

Nézősereg a "kazári-hidasban": [1] [2]

IV. Nemzetközi Mogürt-Salgó Rallye (1987. április 24-26.)

A felvett ritmusban, egyre több "nyugati" autó jelenlétével rendezték a IV. Mogürt-Salgó Rallye-t, az országos bajnokság első, a BBK második futamát.

Gyorsasági szakaszok:

1987. április 24. Péntek

Salgótarján-Kazár, Pétervására-Sirok, Mátraháza-Galyatető, Parádsasvár-Szuha, Mátraalmás-Katalinakna

1987. április 25. Szombat

Karancsberény-Kőbánya, Karancslapujtő-Etes, Salgótarján-Kazár, Pétervására-Sirok, Galyatető-Mátraháza, Parádsasvár-Szuha, Mátraalmás-Katalinakna

Eredmények:

1. Pavel Sibera - Petr Gross CS Skoda-130LR 2:22:25

2. Ranga László - Dudás Mihály H Lada-VFTS +0:00:23

3. Joel Tammeka - Ants Kulgevee SU Lada-VFTS +0:03:35

4. Vyacheslav Danilov - ... Vadauskas SU Lada-VFTS +0:04:18

5. Nikolai Bolskhikh - Igor Bolskhikh SU Lada-VFTS +0:04:51

6. Georgi Petrov - A. Jordanov BG Lada-VFTS +0:06:55

7. Fogta Frigyes - Homan Tibor H Renault-5Turbo +0:07:46

8. Jan Trajbold - Vladimir Zelinka CS Skoda-130LR +0:08:44

9. ... Dudek - ... Dadvanek CS Skoda-130LR +0:09:03

10. Veszprémi Barna - Veszpréminé Debreceni Éva H Lada-VFTS +0:09:08

11. Ferenc Sándor - Ferenc József H Skoda-130LR +0:09:23

12. Bense István - Szalai Csaba H Lada-2105 +0:10:41

18. Budai Béla - Bán Attila H Lada-VFTS +0:12:32

19. Koch Gábor - Horváth ... H Lada-2105 +0;13:27

20. Garami Zoltán - Akkerman H Lada-VFTS +0:13:34

21. Horner Péter - Czall ... H Lada-VFTS +0:13:53

22. Pap ... - Ádám ... H Lada-VFTS +0:14:08

V. Nemzetközi Mogürt-Salgó Rallye (1988. április 22-24.)

Az V. Nemzetközi Mogürt-Salgó Rallye a magyar bajnokság és az ötfutamos Béke és Barátság Kupa első fordulója is volt egyben. Az országos bajnokságban kétszeres szorzóval számító versenyt '88-ban megtekintette az Alpok Adria Rali megfigyelője is, aki egy esetleges AAR-megmérettetés magyarországi állomásának helyszíneként vizsgálta a Salgó ralit. A végső győzelmet hatalmas küzdelemben a finn Buri, Stenroos kettős szerezte meg az orosz Tumaliavichus, Videika duó és a Bolsih, Bolsih kettős előtt. Legjobb magyarként az abszolút ötödik helyen a Ranga, Dudás páros zárta a viadalt. A tavaszi magyarországi "Mogürt-Salgo" ralin 5. helyezést és kategória harmadik helyezést ért el az Ilmar Raissaar - Rein Tavlar észt páros Lada VFTS versenyautójával https://sterotek.ee/ilmar-raissaar/ A Mogürt Salgo Rallye abszolút 11. helyét szerezte meg Romuald Chałas Polonéz 1600C típusú versenyautójával. https://www.kwa-kwa.pl/strona/polska-zawodnicy/itemlist/category/4620-at%C5%82owski-zbigniew.html

VI. Nemzetközi Mogürt-Salgó Rallye (1989. április 21-23.)

Öt éven keresztül a Mogürt-Salgó Rallye-kal kezdődött az országos bajnokság, 1989-ben azonban úgy alakult, hogy az idénynyitó a Tebimpex Kupáért kiírt Budapesti Tavaszi Fesztivál Rali volt. A "Salgó" így az országos bajnokság második, futama a Béke és Barátság Kupa első futama volt. A VI. Nemzetközi Mogürt-Salgó Rallye-t a finn Buri, Stenroos duó nyerte a Selmeczi, Jutassy és az orosz Aliasov, Levitan páros előtt.

VII. Nemzetközi Mogürt-Salgó Rallye (1990. május 4-6.)

Öt esztendőnyi kihagyás után '90-ben újfent rajthoz állt a salgótarjáni versenyen kétszeres Eb-bronzérmes, tizennyolcszoros magyar bajnokpárosunk, a Ferjáncz Attila, dr. Tandari János duó. S, ahogy az lenni szokott, meg is nyerték a futamot. Egyébként a magyarországi raliversenyek történetében ebben az évben rendeztek először körversenyt: a Sulyom-hegy körüli pályát a verseny titkára, Gyuris Árpád álmodta meg.

VIII. Nemzetközi Mogürt-Salgó Rallye (1991. április 19-21.)

A másodvirágzását élő magyar ralibajnokság '91-es nyitófutamára soha nem látott számú nyugati autóval neveztek. A slágerpályákon, Cereden, Kazáron, és a kisterenyei körversenyen - "Gyuris ringen" - mintegy százezer ember izgulta végig a viadalt. A futamot, a Ranga, Büki kettős nyerte, megelőzve a Ferjáncz, dr. Tandari duót és az N csoportos Mazdát terelgető Érdi, Borbély párost. A VIII. Mogürt-Salgót a Magyar Autó és Motorsport Szövetség az év ralijának választotta.

IX. Nemzetközi Mogürt-Salgó Rallye (1992. április 24-26.)

Ebben az évben ismét megújult a verseny, a rendezők ezúttal a Cserhátban találtak négy vérbeli ralipályát. Visszatérhettek Salgótarjánba a másodosztályú versenyzők is. A IX. Nemzetközi Mogürt-Salgó Rallye első és másodosztályú évadnyitó volt. Ezen a futamon új bajnokot avattak a Salgón: ifjabb Tóth Jánosnak sikerült az, ami az idősebb Tóth Jánosnak nem: legyőzte Ferjáncz Attilát. A másodosztályban a Kiss Ferenc, Géczi Attila kettős nyert.

X. Nemzetközi Mogürt-Salgó Rallye (1993. április 16-18.)

Kettős jubileumához érkezett '93-ban a verseny, a X. Jubileumi Nemzetközi Mogürt-Salgó Rallye a huszadik salgótarjáni verseny volt. Ismét rajtengedélyt kapott mindkét osztály, és ismét jó verseny sikeredett. Olyannyira, hogy Salgótarján polgármestere a Pro Urbe (a Városért) díjat adományozta a Salgó Rallye szervezőinek. A jubileumi futamot a Ranga, Büki kettős nyerte, második helyen a Ferjáncz, dr. Tandari, a harmadikon pedig az ifjú Tóth, Papp páros zárt.

XI. Nemzetközi Mogürt-Salgó Rallye (1994. április 22-24.)

Szombaton mintegy 250 ezer érdeklődő kísérte figyelemmel az eseményeket a 11. MOGÜRT-Salgó Rallye-n, a Hungária Biztosító Kupájáért kiírt országos bajnokság első futamán, amelynek rajtját és célját Salgótarjánban, a Fő téren tűzték ki. Az évadnyitóra száznál többen neveztek, de a starthoz végül is csak 79-en sorakoztak fel. A hazaiak mellett szlovák, cseh, osztrák és ukrán autósok is színesítették a mezőnyt. Az egyes rajtszámmal a bajnoki címvédő, a tavalyi MOGÜRT-Salgó győztese, a Ranga László, Büki Ernő kettős indult. A korábbi nógrádi nyertesek közül nem hiányzott Ferjáncz Attila, ifj. Tóth János és Gergely Ferenc sem. A

műsor nem a terveknek megfelelően alakult, ugyanis biztonsági okok miatt törölték az ötödik (Bagolyirtás-Mátrakeresztes) és a hatodik (Sámsonháza-Nagykeresztúr) gyorsasági szakaszt. Egyébként is sok bajuk volt a rendezőknek a nézőkkel, akik saját testi épségükkel mit sem törődve rendszeresen a ,,tilos szakaszon,, várták kedvenceiket.

A legnagyobb érdeklődéssel kísért kisterenyei körverseny - itt a versenyzők háromszor is végighajtottak a nap során - másodszori teljesítése után a Ranga, Büki duó állt az élen, őket a Ferjáncz, Tóth Cs. és az ifj. Tóth J., Papp páros követte. Rangáék reggeltől biztosan őrizték első helyüket. A második pozíciót viszont Ferjánczék és ifj. Tóthék többször is ,,megosztották,, egymás között.

A szakaszok alaposan megrostálták a mezőnyt. Az első nap végére félszázan sem maradtak versenyben. A legjobbak közül a Faragó-Szabó, Gergely (Sashegy Autósport Klub, Lancia) kettős a negyedik, a Túri, Tóth (Népliget SE, Mazda) duó pedig a hatodik helyről kényszerült műszaki hiba miatt a küzdelem feladására. A szombati utolsó erőpróba, a kisterenyei harmadik körgyorsasági után a Ranga, Büki páros előnye már több mint két perc volt. Úgy tűnt, a győzelmet csak a technika ördöge veheti el tőlük.

Az élcsoport állása az első nap, a 13. gyorsasági szakasz után:

1. Ranga, Büki (Marlboro Rallye Team, Lancia) 1:12:57 ó

2. Ferjáncz, Tóth Cs. (Váci Autó SE, Ford) 1:15:24

3. Ifj. Tóth J., Papp (Váci Autó SE, Toyota) 1:15:41

4. Chovanec, Kurus (szlovák, Ford) 1:17:13

5. Tóth F., Csökö (ÁFOR SC Budapest, Audi) 1:17:14

6. Érdi, Varga (Érdi Rallye Team, Mazda) 1:17:21

Hungária Biztosító Kupájáért kiírt országos bajnokság első futamát a címvédő Ranga László, Büki Ernő kettős nyerte. A Marlboro Rallye Team párosa sikerét már szombaton, az első versenynapon megalapozta, hiszen a 13 gyorsasági szakasz alapján tekintélyes, több mint kétperces előnyt szerzett. Vasárnap, amikor szintén tízezrek álltak a nógrádi pályák mentén, tovább nőtt a különbség az éllovas és az üldözők között, pedig Rangáék már nem is igazán hajtották magukat, inkább a biztonságra törekedtek. Ezt jelzi az is: hogy a második napra maradt nyolc mért, gyorsasági szakasz közül csak négyen végeztek az élen, s még az is belefért, hogy az egyiken csupán az ötödik legjobb időt autózzák.

A második helyet Ferjánczék, a harmadikat ifjú Tóthék szerezték meg, utóbbiak a második versenynap folyamán többször is műszaki problémákkal küszködtek.

- Minden a terveknek megfelelően alakult, így számunkra nem is volt igazán izgalmas pillanata a versenynek - nyilatkozta Ranga László, aki Büki Ernővel 1991 és 1993 után harmadszor győzött a nemzetközi Mogürt-Salgó Rallye-en.

A 11. Mogürt-Salgó Rallye végeredménye, abszolút sorrend (590 km

össztáv, 221 km gyorsasági szakasz):

1. Ranga László, Büki Ernő (Marlboro Rallye Team, Lancia) 1:54:51 ó

2. Ferjáncz Attila, Tóth Csaba (Váci Autó SE, Ford) 1:57:53

3. ifjú Tóth János, Papp György (Váci Autó SE, Toyota) 1:58:34

4. Tóth Ferenc, Csökő Zoltán (Áfor SC Budapest, Audi) 1:59:58

5. Chovanec, Kurus (szlovák, Ford) 2:00:28

6. Érdi Tibor, Varga István (Érdi Rallye Team, Mazda) 2:01:45

7. Drotár, Bánoci (szlovák, Lancia) 2:01:58

8. Gerencsér Tibor, Bathó Zoltán (Áfor SC Budapest, Ford) 2:02:13

9. Keszler Mátyás, Hering Gyula (Stoll SE, Lancia) 2:06:45

10. Vizin László, Gönczi László (Bajai Spartacus Vízügy SC, Lancia)2:07:31

Az A-csoport legjobbjai:

1. Ranga, Büki 1:54:51

2. Ferjáncz, Tóth Cs. 1:57:53

3. ifjú Tóth, Papp 1:58:34

N-csoport:

1. Érdi, Varga 2:01:45

2. Gerencsér, Bathó 2:02:13

3. Vizin, Gönczi 2:07:31

https://bububear.blog.hu/2010/06/27/salgo_rali_1994_mti_archivum_atiwrc_segitsegevel

22. Nemzetközi MOL-Salgó Rallye (1995. április 22-24.)

Tizenegy év együttműködés után búcsút intett a Salgó Rallye-nak a Mogürt Külkereskedelmi Vállalat. A verseny új főszponzora a MOL Rt. lett. A futamot megelőző komoly gondok ellenére a 22. Nemzetközi MOL-Salgó Rallye verőfényes napsütésben kezdődött és a jó időben mintegy 250 ezer ember volt kíváncsi a viadalra. A sláger ebben az évben is a kisterenyei körverseny volt, ám ebben az évben halálos baleset lett a Sulyom-hegy körüli gyorsasági. A kányási elágazóban egy Lada sofőrje veszítette el uralmát az autó fölött, és a versenygép a nézők elől elzárt területen tartózkodó szurkolókra borult. Egy 19 éves lány az életét vesztette, míg a másik két sérült súlyos gerincsérülést szenvedett. A versenyt az Érdi, Varga kettős nyerte egy N-es Mazdával. A rali másodosztályban a Födő, Landsmann páros diadalmaskodott.

23. Nemzetközi MOL-Salgó Rallye (1996. április 19-21.)

'96-ban nem Salgótarjánban kezdődött az országos ralibajnokság. A mezőny az Esztergom Rali után jött a nógrádi megyeszékhelyre. A verseny a szokottnál szigorúbb pályabiztosítás mellett, körverseny helyett egy kunkoron, de még mindig rengeteg néző előtt zajlott. A csúszások miatt az éjszakába nyúló futamot óriási, két és fél perces fölénnyel az ifjú Tóth János, Gergely Ferenc kettős nyerte. Második az Érdi, Varga, harmadik pedig a Kiss Feri, Kiss Ernő duó lett. Másodosztályban a Rektenwald Zsolt, Frankó János duónak sikerült a legrövidebb idő alatt teljesítenie a versenytávot.

24. Nemzetközi Schering-Plough Salgó Rallye (1997. április 26-27.)

Ebben az évben is Esztergomban volt az idénynyitó, aminek talán örültek is a salgótarjáni rendezők, hiszen csak márciusban lett főszponzor. A MOL helyére ezúttal az amerikai gyógyszergyártó cég, a Schering-Plough lépett. A "H" csoportnak köszönhetően a nézők 1997-ben újra találkozhattak a Lada VFTS-ekkel és más lejárt homologizációjú versenygépekkel. A '97-es versenyt az ifjú Tóth, Gergely kettős nyerte. Rali kettőben a Ladás Martin, Metz duó volt a leggyorsabb.

Időterv, rajtlisták, eredmények:

[3]

25. Esso-Salgó Rallye (1999. április 16-18.)

A 25. Jubileumi Esso-Salgó Rallye nem a felfokozott várakozásnak megfelelően sikeredett. Az anyagi feltételek hiánya egy év kényszerszünetet eredményezett, és a rendezők csak '99-ben futottak neki a jubileumi futamnak. Ráadásul az időjárás sem fogadta kegyeibe a versenyt. Viharos szél és eső, a Mátrában hó és köd nehezítette a versenyzők és a rendezők munkáját. A bajok Kazáron kezdődtek, ahol két gyorsasági közötti időben focidrukkerek vitatkoztak össze, ráadásul elfogyott a sör, és a "szurkolók" ezért megtámadták a büfést. Aztán a Mátrában az ifjú Tóth, Tóth kettős előtt a hirtelen leereszkedett ködben egy néző szaladt át, emiatt Janikáék összetörték a Toyotát. Majd következett a Nagykeresztúr-Sámsonháza közti gyorsasági, ahol a szakaszosan vizes úton egy autó hat nézőt sodort el, végül pedig a Mátrában egy háttal álló nézőt a havas úton kisodródó autó halálra gázolt. A jubileumi versenyt a Kis, Büki kettős nyerte. Az abszolút 2. helyet a Hényel Gyula - Tóth Vilmos páros szerezte meg Toyota Celicával, míg az abszlút 3. helyen az ifj. Angyalfi Károly - Berta Csaba páros futott be Mitsubishi Lancer versenyautójával...

Rajtlista:

Rallye I. [4] Rallye II. [5]

2003-2006

2003-ban látogatott legközelebb Salgótarján városába az Országos rallye bajnokság mezőnye. A verseny bár nem a korábbi versenyek utóda, mégis mindenki örömmel fogadta a megszokott pályákra a versenyzőket.

A Benik Balázs Somogyi Pál kettős győzelmével ért véget a magyar rally bajnokság nyitó futama, a 26. Valvoline Salgótarján Rallye.

Az OMV Best Racing team párosa az élen álló ifj. Tóth, Tóth páros kiállását követően a negyedik gyorsasági szakaszon állt az élre. Vezető pozícióját a hátralévő hat gyorsasági szakasz megnyerésével a verseny végéig meg is tartotta. A második helyen az ifj. Angyalfi, Kazár, Subaru trió végzett, a harmadik helyet a Tagai testvérpár szerezte meg szintén Subaruval.

– Összességében majdnem tökéletes verseny volt – nyilatkozta Benik Balázs. – Sajnos reggel rossz gumit választottam, és ezért jelentős hátrányt gyűjtöttünk össze az első körben. Rossz keveréket rakattam fel, ami nagyonhamar elmelegedett és csak csúszkáltunk az út egyik oldaltól a másikig. Sőt, ennek a rossz választásnak köszönhető a mai egyetlen kalandunk is. Az első egerbaktai gyorson az egyik lassítónál nem fogott már eléggé a gumi, ezért kicsit rumlisan sikerült csak bevenni a lassítót. Más említésre méltó esemény szerencsére tényleg nem történt, a második és a harmadik körben már jó gumit választottam. Ahogy az élre álltunk elsősorban arra figyeltünk,hogy biztonságos távolságra kerüljünk a mögöttünk lévőktől (mert az ördög nem alszik) és természetesen arra, hogy épségben beérjünk. Nem akartunk kockáztatni, de gyorsan kellett, hogy menjünk, mert Angyalfi Karcsi nagyongyors volt, és vele komolyan kellett számolnunk. Kisebb aggodalom már csak akkor fogott el minket, amikor a két esti gyors előtt elkezdett szemerkélni az eső, és attól féltünk, hogy a száraz abroncsainkon kell lehozni az autót az esőben. Szerencsére megúsztuk, beértünk és most nagyon boldogok vagyunk. Számunkra nagyon pozitívan kezdődött ez az év, már most nagyon sok tapasztalatot szereztünk. Természetesen nagyon sajnálom, hogy Janika kiesett, de majd Miskolcon pótoljuk, ami most elmaradt – jelentette ki Benik Balázs.

1. Benik Balázs, Somogyi Pál

2. ifj. Angyalfi Károly, Kazár Miklós +42,3

3. Tagai Tamás, Tagai Róbert +1:19,8

Az elkövetkezendő években Budapest Rallye néven volt jelen Salgótarjánban a Rallysport.

2007

A Salgó Rallyek családját 1999 után a 2007-ben megrendezett rally2-es futam bővítette amelyet Puskádi János – Takács András nyert meg.

2009 Salgó-Gemer rallye

2009-ben újabb szál vette kezdetét Salgó-Gemer rallye néven. Egy nagyon színvonalas és jó hangulatú versenyt láthattak a kilátogatók, a szombati napon Szlovákiában, Vasárnap a klasszikus Salgói pályákon zajlott a verseny. A hangulat és a verseny nehézsége egyaránt a korábbi Salgó rallyekat idézte, barátságos szervizparkkal, új és történelmi pályákkal. A versenyt Herczig Norbert nyerte Baranyai László Navigálásával.

A jövőt nem tudhatjuk mit hoz, remélhetően újra, minden évben megrendezésre kerül ez a méltán legendás verseny, az ország egyik legjobb rallye pályáin.

Külső hivatkozások

• A történelmi Salgó Rallye weblapja, a "történelem" szakasz jelentős része kisebb módosítással innen lett átmásolva