Ferrovia dei Tauri
Ferrovia dei Tauri | |
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Stati attraversati | ![]() |
Inizio | Schwarzach im Pongau |
Fine | Spittal an der Drau |
Attivazione | 1909 |
Gestore | ÖBB |
Lunghezza | 79 km |
Scartamento | 1435 mm |
Elettrificazione | 15000 V ~ 16⅔ Hz |
Ferrovie | |
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Ferrovia dei Tauri (in tedesco Tauernbahn) è il nome attribuito alla linea ferroviaria austriaca che collega Schwarzach im Pongau nel Salisburghese e Spittal an der Drau in Carinzia. Fa parte del più importante collegamento nord-sud (Magistrale) dell'Europa ed ha una grande valenza turistica per la valle di Gastein.
La ferrovia è lunga 79 chilometri e presenta le classiche caratteristiche di una ferrovia di montagna. Valica gli Alti Tauri raggiungendo una acclività massima, dopo le rettifiche di tracciato - doppio binario ma curve tagliate, del 28 per mille. Il punto più alto viene attraversato mediante una galleria della lunghezza di 8371 m detta Tauerntunnel.
Storia
La costruzione della ferrovia venne prevista dalla monarchia asburgica per collegare al porto di Trieste il nord industriale del paese, ancora sotto il monopolio della privata Südbahn e come collegamento diretto a Vienna. Contemporaneamente gli impianti portuali obsoleti di Trieste avrebbero dovuto essere aggiornati. Venne coinvolto in tale piano di riordino del traffico anche la Bohinjbahn, Villach-Rosenbach e la Pyhrnbahn. Per la progettazione e la supervisione della ferrovia dei Tauri venne incaricato l'ingegnere Karl Wurmb a cui, nel 1913, venne dedicato un monumento a Salisburgo.
La costruzione della ferrovia dei Tauri iniziò con gli scavi sul versante nord del Tauern Tunnel nel luglio 1901 e nel mese di ottobre dello stesso anno sul versante sud. Il 5 luglio 1909 alla presenza dell'imperatore Francesco Giuseppe I avvenne l'inaugurazione con trazione a vapore.
L'elettrificazione della linea fu fatta nel periodo 1933-1935. Fino ad allora nel tunnel dei Tauri era necessaria la ventilazione artificiale.
In seguito all'aumento del traffico dal 1969 in poi furono avviati i lavori di adeguamento a doppio binario con parziali rettifiche di tracciato. Alla fine del 2009 sulla rampa sud fu completata l'ultima tratta Kolbnitz-Pusarnitz a doppio binario.
Percorso
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/62/Falkensteinbr%C3%BCcke.jpg/220px-Falkensteinbr%C3%BCcke.jpg)
| da/per Salzburg | |||||||||
| 0.000 | Schwarzach im Pongau-Sankt Veit im Pongau | ||||||||
| da/per Wörgl | |||||||||
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| Tunnel Untersberg (270 m) | |||||||||
| Tunnel Kenlach (314 m) | |||||||||
| Tunnel Birgl (960 m) | |||||||||
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| 5.431 | Loifarn († 2006) | ||||||||
| 6.800 | Loifarn-Süd | ||||||||
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| Cambio progressiva (−319 m) | ||||||||
| Tunnel Klamm inferiore (739,38 m) | |||||||||
| Tunnel Klamm superiore (744,01 m) | |||||||||
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| Cambio progressiva (−45 m) | ||||||||
| Klammstein († 01.06.1991) | |||||||||
| Gasteiner Ache | |||||||||
| 14.313 | Dorfgastein | ||||||||
| 19.281 | Bad Hofgastein | ||||||||
| 22.360 | Bad Hofgastein Haltestelle | ||||||||
| 22.570 | Bad Hofgastein | ||||||||
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| Ponte Angerschlucht | |||||||||
| Nuovo ponte (138 m) | |||||||||
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| 25.390 | Angertal († 2006) | ||||||||
| 27.662 | Angertal 1 | ||||||||
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| Cambio progressiva (−60 m) | ||||||||
| 30.078 | Bad Gastein | ||||||||
| Nassfelder Ache | |||||||||
| Anlaufbach | |||||||||
| 34.183 | Böckstein ![]() | ||||||||
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| Cambio progressiva (−4 m) | ||||||||
| 34.816 | Tunnel ferroviario dei Tauri (8371 m) | ||||||||
| Culmine linea (1226 m) | |||||||||
| 43.187 | |||||||||
| Tauern Tunnel († 2001) | |||||||||
| 43.347 | Mallnitz-Hintertal ![]() | ||||||||
| Seebach | |||||||||
| 45.110 | Mallnitz-Nord | ||||||||
| 45.932 | Mallnitz-Obervellach | ||||||||
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| Dösen Tunnel (891,19 m) | |||||||||
| 47.635 | Tunnel Kaponig (nuovo) (5096 m) | ||||||||
| 51.738 | P.C. Mallnitz-Obervellach 2 | ||||||||
| 51.767 | Kaponig, prec. Obervellach († 1999) | ||||||||
| 52.731 | |||||||||
| Tunnel Kaponig superiore (236,05 m) | |||||||||
| (galleria di sicurezza) | |||||||||
| Tunnel Ochenig (690 m) | |||||||||
| Tunnel Kaponig inferiore (789,22 m) | |||||||||
| Tunnel Lindisch superiore (260 m) | |||||||||
| Ponte Lindischgraben (283 m) | |||||||||
| Tunnel Lindisch inferiore (379 m) | |||||||||
| 55.819 | Oberfalkenstein | ||||||||
| Tunnel Leutschach (247 m) | |||||||||
| Tunnel Falkenstein (67 m) | |||||||||
| Ponte Falkenstein (396 m) | |||||||||
| Tunnel Gratschach (357 m) | |||||||||
| Viadotto Pfaffenberg-Zwenberg (377 m) | |||||||||
| Tunnel Pfaffenberg (499 m) | |||||||||
| Tunnel Zwengenberg (391 m) | |||||||||
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| Cambio progressiva (−358 m) | ||||||||
| 58.417 | Penk | ||||||||
| Viadotto Mölltheuergraben (94 m) | |||||||||
| Viadotto Litzelsdorfergraben (185 m) | |||||||||
| Viadotto Rieckenbach (190 m) | |||||||||
| 64.790 | Kolbnitz | ||||||||
| 69.124 | P.C. Kolbnitz 2 | ||||||||
| 69.360 | Mühldorf-Möllbrücke | ||||||||
| 69.428 | Bahnhof Mühldorf-Möllbrücke [1] | ||||||||
| 72.904 | Pusarnitz | ||||||||
| 74.000 | Pusarnitz-Süd | ||||||||
| Ferrovia della Drava per San Candido | |||||||||
| 80.897 | Spittal an der Drau-Millstättersee | ||||||||
| Ferrovia della Drava per Villach e Maribor |
Note
- ^ sostituita con P.C. Kolbnitz 2
Bibliografia
- Eckert, Kowarik, Moll, Tauernbahn - Österreichs moderne Alpenbahn, Europmedia-Verlag, 2009, ISBN 978-3-940262-03-5
- Christoph Posch (Hrsg.), Detlef Löffler, 100 Jahre Tauernbahn - Das waghalsige Unterfangen, eine Railwaylinie über die Tauern in den Süden zu bauen, Art Quarterly Publishing House, Wien 2009, ISBN 978-3-9502841-0-2
- Alfred Horn, railwaybilderalbum 12, Bohmann Verlag, Wien 2008. ISBN 978-3-901983-81-8
- Alfred Werner Höck, Infrastrukturpolitik und Arbeitsmigration am Beispiel des Baues des Salzburger Tauerntunnels in den Jahren 1901–1909, in Andrea Bonoldi, Hannes Obermair (a cura di), Verkehr und Infrastruktur - Trasporti e infrastrutture (= Geschichte und Region/Storia e regione, 25/2), StudienVerlag, Vienna-Innsbruck-Bolzano, 2017, ISBN 978-3-7065-5556-2, pp. 41-63.
Voci correlate
- Trasporto ferroviario in Austria
- Ferrovie Federali Austriache
- Ferrovia del Tirolo
- Ferrovia San Candido-Maribor
Altri progetti
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- Wikimedia Commons
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Collegamenti esterni
- Orari, su oebb.at. URL consultato il 2 maggio 2011 (archiviato dall'url originale l'8 ottobre 2007).
- Centenario della ferrovia, su hochwarter.at. URL consultato il 2 maggio 2011 (archiviato dall'url originale il 6 luglio 2011).
- Immagine dell'inaugurazione della rampa nord da parte di Francesco Giuseppe I 20 settembre 1905 (JPG), su bildarchivaustria.at. URL consultato il 2 maggio 2011 (archiviato dall'url originale il 7 agosto 2011).
- Sito istituzionale della ferrovia, su tauernbahn.at. URL consultato il 3 luglio 2020 (archiviato dall'url originale il 22 ottobre 2019).
- Storia della costruzione [collegamento interrotto], su zeno.org.
- Fotoalbum: TAUERNBAHN – Immagini della ferrovia, su eisenbahn-in-oesterreich.at (archiviato dall'url originale il 6 luglio 2011).
Controllo di autorità | VIAF (EN) 243036247 · GND (DE) 4130218-7 |
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![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/64/Flag-map_of_Austria.svg/25px-Flag-map_of_Austria.svg.png)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c6/Logo_del_Progetto_Trasporti.svg/25px-Logo_del_Progetto_Trasporti.svg.png)