Staaken R.VI
Dane podstawowe | |||
Państwo | Cesarstwo Niemieckie | ||
---|---|---|---|
Typ | ciężki bombowiec dalekiego zasięgu | ||
Historia | |||
Lata produkcji | 1917–1918 | ||
Liczba egz. | 18 | ||
Dane techniczne | |||
Napęd | 4 silniki tłokowe Mercedes D.IVa o mocy 260 KM (dwa silniki pchające, dwa ciągnące) | ||
Wymiary | |||
Rozpiętość | 42,20 m | ||
Długość | 22,10 m | ||
Wysokość | 6,30 m | ||
Masa | |||
Własna | 7680 kg | ||
Startowa | max. 11 460 kg | ||
Osiągi | |||
Prędkość dopuszczalna | 130 km/h | ||
Pułap | 3800 m | ||
Długotrwałość lotu | 8 h | ||
Dane operacyjne | |||
Uzbrojenie | |||
4 karabiny maszynowe Parabellum kal. 7,92 mm, maks. 2000 kg bomb | |||
Liczba miejsc | |||
6 | |||
Rzuty | |||
|
Staaken R.VI – niemiecki ciężki bombowiec z okresu I wojny światowej, największy seryjnie produkowany bombowiec tego okresu. Jego dostawy sięgnęły 18 egzemplarzy (wyłączając wodnosamoloty).
Historia
Staaken R.VI był pierwszym seryjnie produkowanym bombowcem firmy Zeppelin i chociaż zbudowano 18 egzemplarzy tej maszyny, to tylko sześć zostało ukończonych przez macierzystą wytwórnię. Pierwsze loty odbyły się w 1916, w 1917 samolot przyjęto do służby, a w 1918 wycofano go ze służby[1].
Użycie bojowe
Bombowce R.VI stały się podstawowym wyposażeniem dwóch Riesenflugzeugabteilungen (oddziałów gigantycznych bombowców): Rfa 500 i Rfa 501, których zadaniem były naloty na Francję i Wielką Brytanię. Samoloty te okazały się nadzwyczaj skuteczne, mimo to, że 11 z 18 maszyn stracono (tylko 2 w wyniku działań wroga). Z samolotów, które przetrwały wojnę, kilka było wykorzystywanych jako maszyny cywilne.
Przypisy
- ↑ Samoloty niezapomniane modele 2013 ↓, s. 219.
Bibliografia
- Ch. Chant, Wielkie bombowce świata, Warszawa: „Bellona”, 2002.
- Samoloty niezapomniane modele. Warszawa: Grupa Wydawn. Foksal, 2013. ISBN 978-83-280-0077-3. OCLC 881384238.
- p
- d
- e
- Britannica: technology/Staaken-RVI